<<< 掃碼關注，GET明星同款大概車迷們都會知道，最近的圓石灘車展，布加迪正式發布了全新跑車Divo，全球限量只有40臺，售價不會低于500萬歐元。然后兔子好奇，默默爬上微博，發現8月25日有名為“不懂車的zun”的人發文說：“很幸運訂到了最后一臺Divo，下訂之后說還有ss版本要出，果然是前蘭博CEO的作風。”
而且只有購買過Chiron的車主才有資格買Divo，兩輛車加起來售價超過750萬歐元了，在中國加上稅，估計直逼一個億。
玩車果然比玩手表更兇猛啊，而且這種“先買了XX再買XX”的套路也是更加嫻熟。畢竟在手表圈，也有品牌對于購買表款有類似的層遞要求，很多時候并不是有錢就可以買到頂級產品。還記得前幾天有兔粉私下告訴我，他想入手勞力士彩虹迪，對方直接要求先買一塊200萬的表。
兔子只能仰望天空，流下了窮人的淚水。
記得世界杯期間，C羅開著他的布加迪Chiron的一段小視頻火了。不懂車的兔子完全說不上性能啥的，記住的全是八卦，比如以C羅的收入，2周就可以提一輛布加迪了，又比如最高400多公里的時速都超過上海磁懸浮啦（雖說直道之王，拐彎有點辛苦，但車到這個程度，更像是玩具和藏品了）。
在ins上曬的圖，比微博更有趣。因為不僅僅是車，我們還看到了手表和車的搭配。
大家對布加迪的車非常熟悉，但手表可能知道得略少了，圖中曬的表就是帕瑪強尼布加迪系列，絕對官配，同樣是稀少和昂貴的代名詞。
去年，全新版Bugatti Chiron面世，成了車迷們瘋狂尖叫的產品。
同年10月，作為官方鐘表合作伙伴，帕瑪強尼在法國莫爾塞姆的布加迪總部發布全新版Bugatti Type 390腕表，這塊表的靈感源于Bugatti Chiron的發動機、內飾及車身結構，內部搭載特別研發的PF390氣缸式機械機芯。機芯獨特之處是專利三角發條盒連接系統，還包括世界上最小的滾珠軸承。
據說這塊表的樣表，目前已到了中國，有興趣的應該有機會看到實物。新表有玫瑰金和白金2個版本，每款只有限量的10塊，人民幣售價2258000元。還不夠車主們分的吧，據說發售沒多久就訂完了，陸續交付中（另有鈦殼的2108000元，也是10只）。
關于帕瑪強尼和布加迪，還是有很多故事的。
帕瑪強尼是一個很年輕的手表品牌，1996年才由修復大師米歇爾?帕瑪強尼在瑞士創立，目前品牌屬于實力雄厚的Sandoz家族。而帕瑪強尼和布加迪的合作，是2004年正式開始的，但一切起源于2001年的一個會議。
據說當時，作為全球著名的超跑品牌，布加迪想要尋找一個腕表公司合作，但他們對這個公司的制造能力有要求很高，希望這個公司有工藝熱情，又有藝術鑒賞力，還要重視設計和外觀的優雅。
而且還有一個硬性規定，必須要有自己獨立的制表廠，這樣才能在生產上不受制于人，擁有創造自由。
正好，這些條件帕瑪強尼都符合。想起兔子之前參觀帕瑪強尼幾大工廠時，在表殼廠Les Artisans Bo?tiers就見到了布加迪的表殼。
于是合作一拍即合，2004年，第一款布加迪表出現了，Bugatti Type 370，致敬布加迪Veyron16.4。
這款表用的是巨大的立體機芯，是以交互排列的臂桿，連結五個機芯夾板和車胎輪框造型的齒輪。管狀式結構屬于全球首創，戴在手上感覺套上了一個發動機體，時間顯示位于側面。
據說，因為和布加迪有協議，帕瑪強尼不能透露太多設計細節，但整塊手表的設計理念還是能大致了解的。
當時，米歇爾?帕瑪強尼第一次來到布加迪的工廠，對方展示了Bugatti Veyron這輛超跑，應該說，第一塊布加迪手表的靈感就來自這個車型。
Bugatti Veyron的發動機強勁，也是透明發動機罩下唯一能看到的東西。米歇爾?帕瑪強尼認為：“這首先是一部發動機，其次才是一輛汽車；就算不裝輪子，它也是一部噴氣發動機，正是這一點令它獨一無二。”
所以，帕瑪強尼認為以布加迪命名的第一款表必須首先是一個發動機組，其次才是一塊腕表。時間顯示當然是手表的功能屬性，但巨大尺寸的機械結構才是第一要素。Bugatti Type 370的設計原則也由此確立。
2010年，Bugatti Super Sport 腕表繼續沿用發動機體設計理念，推出白金款，螺旋形狀的靈感源于帕瑪強尼標志性的表耳設計，而且搭配階梯結構的機械機芯
